中国机长

我对于电影没有研究，不过也能看出来影片很多地方有多余和漏洞，还有某些故事线交代不清晰等问题，但是，我还是想说这部电影真的打动我了。

看完这个电影后，我下次登机时面对空姐的一句“欢迎登机”，一定要回报一个微笑。

普通人对于飞机的理解可能没有那么清晰，每次上飞机我们只负责睡一觉就结束了；对于空乘人员的理解也是表面的“又美又体面”。

看了电影才知道每一次航班的成功起飞和降落，背后有多少人的支撑和努力，他们经历了多少的专业学习和模拟训练才正式上岗，每一份工作都不容易，况且他们身上要承担他人的生命安全。

从你选择飞机这种交通方式，登上飞机的那一刻起，就要无条件地相信所有机组人员，因为飞机上没有人比他们更专业了，所以对空乘的态度再好一些吧，因为危急关头他们真的是最冷静的人，能救你的命。

电影一开始在检查设备的时候，机组人员都挂着笑脸用轻松的语气谈论着结婚生子、谈恋爱、给孩子过生日这些日常的话题，就仿佛暴风雨前的宁静一般，因为我知道后面要出事，居然忍不住一起紧张，整个电影过程中一直很揪心，让我感觉自己也在经历这样的生死时刻，其实每次在飞机上遇到颠簸我内心都会开始想遗嘱…所以难以想象当时面对着挡风玻璃碎掉，飞机缺氧超重等各种恶劣情况，整个机组人员还可以坚定着“要把飞机上所有乘客平安带回地面”的信念冷静的处理一切问题，是需要多么强的心理素质！

因此在袁泉顶着她被狂风吹乱的发型，睁大着发红却异常坚定的双眼安抚发狂的男乘客时，我的眼泪真的止不住地往下落。

在死亡面前，人们会绝望、会崩溃、会迷茫，飞机上所有人的反应都真实的可怕，让我尤其感动的，是刚上飞机时没有表白成功偷扇自己嘴巴的的小青年，在飞机面对坠落风险之时对哑女脱口而出的“我喜欢你”那句话。

我想，如果飞机没有出事，他俩怕是就要这样错过了吧，所以为什么不能把每一天都当成最后一天来过，那生命将会少了多少“错过”呢？

有人说世间最美妙的词汇是“虚惊一场”，我觉得还有“劫后余生”，虽然全机人员都安全落地了，但他们心里一定仿佛已经死过一次，所以川航8633才要在一年后过一次生日，这不仅是8633的生日，也是全飞机人员的重生。

劫后余生的欣喜，完全可以支撑他们更加珍惜生命，认真的过完这一辈子。

最后还要感叹一下国家空中信息网的完善，所有的塔台都可以网络联通，随时沟通处理问题，否则就算机长再有能力再冷静，没有这样的八方支援也很难成功降落。

最后飞机落地时，我内心跟着影片里所有人一起在呼喊“太好了！

”，国家会越来越富强，所有的产业都会越来越发达，很幸运在国庆这天看到了《中国机长》，今天的眼泪真的不值钱，看阅兵流泪，看机长也流泪，但这都是幸福的眼泪！

身为中国人，真的很幸福很骄傲！

昨天看的点映。

这部电影我也看了很多评论了，很多人觉得一般，说没拍出人性，没拍出冲突，感觉很失望。

但我个人认为，这部电影做得最好的，就是不拍人性，不拍冲突。

电影给我的感觉是，这就是普通的一天，只是发生了一件不普通的事。

以下涉及剧透，慎点。

电影一开始，就是刘机长早起，正常洗漱，给狗狗上药，和女儿告别，强迫症发作调整客厅的布置。

然后镜头转到各个机组人员，也是正常上班。

这里表白一下李沁，李沁从车上下来的一瞬间，我真的感觉到她和用伞接她的那个男人正在浓情蜜语谈恋爱，果然没几个镜头，袁泉就和李沁在聊结婚的事了。

这是一个普通的早晨，大家伙普普通通的上班，原来咋样还是咋样。

机场群像也很赞，小朋友看到机长的反应棒棒的，小朋友都是这样的，因为喜欢飞机，喜欢飞行员，所以要和机长打招呼呀，机长也及时给了反应，感觉很和谐。

起飞前的检查很顺畅，虽然不是很懂，但看过去就很专业的样子。

后来上客了，出事前感觉也是很正常的样子。

反正就是普普通通平平凡凡的一天嘛。

然后突然，玻璃裂了。

机长本来以为是小问题，就联系了地面，申请下高度，返成都，管制也同意了。

然后小问题就“砰”地一下，变成了大问题。

节奏感我觉得很好。

过程当中群像我觉得挖得不够深刻，但是还可以，该有的都有。

生死境地之前，有失态的，也有强行镇定的。

穿云的时候，代入感很强，我也是真的很紧张。

地面原来联系不上8633已经有点慌了，但至少雷达还能看到8633，还能调度空中飞机净空，但穿云的时候8633从雷达图上消失的时候，地面真的觉得凶多吉少了。

当时我眼睛都湿了，可是镜头给了黄志忠，他咬着耳麦哭的样子让我哭笑不得……后来飞机穿云成功，重新出现在雷达图上，地面那种庆幸感也很棒。

双流塔台迅速调动机场空出地方给8633随便降落，主要还是因为联系不上啊。

在接到空中其他飞机转过来8633发出的降落信息时，塔台也是迅速地安排救助资源过去接应。

后来8633成功降落，不管是管制还是塔台都很开心，但是开心只是一瞬的事，因为大家还很忙，还有很多飞机要飞，之前因为8633故障造成的大规模延误、停飞都要处理，所以大家欢呼了一下又投入了紧张的工作。

这点也很赞，我最怕所有人、所有资源为主角团服务了。

当时8633成功降落，地面欢呼的时候，我深怕一伙人全站起来拥抱庆祝，喜极而泣。

没有真是太棒了。

也通过这个画面，更加深了“这就是普通的一天”的感觉，8633的事故只是普通一天中出现的小插曲，能处理，处理完了生活仍然是按部就班地在继续。

后来下客了，大家欢呼要见机长啥的，感觉有点尬啦，见不到机长就不上车，知道的知道是要感谢救命之恩，不知道的还以为要找麻烦……但是大家普遍不看好的后续20分钟，我觉得还可以。

可能主要是因为我对影片的定位的“普通的一天”，所以我觉得后续是在维持这一点。

刘机长早上普普通通地洗漱上班，晚上普普通通地下班回家给女儿过生日，多好。

后来，飞机上的乘客换了一个时间，继续他们去往拉萨的行程，这一次顺利到达了。

每个人都有自己想要去的地方，出了一件小事故，只是延迟了去的时间，但最后想要到达的地方都会到达，想要见的人都会见到，时间虽然晚了一些，但是生活还是美好的，不是吗？

最后盛赞一下好久不见的“三德子”，扫地大叔和黄志忠唠嗑的那一幕，我感觉很舒服，说不出缘由的那种舒服。

然后小意见是，如果把三德子和黄志忠唠嗑那一幕直接上升天空，一台飞机飞过，空镜结局，我感觉就完美了。

一年后，确实有点多余啦，但也不是不能接受就是了。

个人感受，10分我能给8分吧。

题材非常好，但是毁在改编，导演似乎想给电影里每个角色都拉一条感情线来塑造，问题每个都云里雾里的，搞得观众莫名其妙！

有几个典型说下：1、二机长，各种撩妹，问题被撩的完全没有任何人物塑造，被问干啥，就一句：随便逛，莫名奇妙的对白，杨颖饰演的对象或老婆，还一副无所谓，给人感觉就一个字：渣！

2、乘务长的感情线，开头导演明显想描写一个生活不如意的乘务长，看到即将新婚的同事，一脸惆怅，然后哪？

然后哪？

后半段就啥都没有了，你要描写感情线，就好好给它编完啊？

3、某航空爱好者，关晓彤是赞助商硬塞的吧？

加的莫名其妙，一个航空爱好者，再资深，能获得实时的航空数据？

什么软件，你告诉我，我立刻去买！

4、猪肉摊老板，他那个亲人在飞机上？

导演你是喝酒给忘了讲了吗？

既然要描写亲人牵挂，你就好好吧人物是谁讲清楚啊？

5、微信女，一路被母亲发微信，为啥事？

落地后好歹给母亲打个电话报平安啊！

这才是正常的人物线啊！

导演您是想采取新式拍摄手法吗？

还有好多，我就不扯了，反正从电影的角度，比当年国产的《紧急迫降》差了不少，优势是技术的进步，特效比当年的好，仅此而已！

原事件的复杂性紧张度可能并不足以支持流水账般顺叙出一部将近两小时的饱满的电影长片，这种情况下，主创却还不从事件周边和思想深度上下功夫，结果一胡说乱编，只顾让过程跌宕起伏充满感官刺激，缺乏足够科学严谨的态度和专业性——空中浩劫里被批评过的对同事黑脸的机长（尽管本片中的目的是塑造主角所谓严肃认真的形象），侧杆没系安全带竟然没被吸走还被机长一手拉住的副驾驶，紧急情况后全程未系安全带的机长，吸入碎物后竟然没有大碍的引擎，无风挡穿积雨云却未因此明显受损的驾驶舱和飞行员，落地后严重被情感左右的下机，等等，要么虚假，要么背离了中国民航最看重也是最引以为傲的“安全”（此片某种意义上还是中国民航的宣传片，简直讽刺）；二节奏拖拉没话找话——典型便是唧唧歪歪的乘客众生相太长太杂，缺乏重点。

此外，配乐过于饱满，思想浮于表面，党员和二胎两个政策梗乃司马昭之心。

仅有的好可能就是对飞前准备至开始巡航的大致流程的紧锣密鼓的呈现以及客舱安全知识的宣传。

两颗星，一颗给原型，一颗给李现。

我觉得我都太大方了呢。

没看之前就很期待，在看之前先看了网上评论略逊色于《中国机长》的《我和我的祖国》。

觉得还不错，心里想：那《中国机长》岂不是更好看？

然后携家带口买了三张票兴冲冲去看了，甚至还带了弟弟，觉得这种开飞机的片子肯定会让小孩震慑住，吸引他们的注意力。

然而当放映五分钟的时候我就发现自己错了。

前五分钟左右是很正常的铺垫，一如往常的机组人员上班生活。

着力于打造有血有肉的形象，让大家觉得机组人员也只是普通人啊，有自己的生活和家庭。

好的我了解了。

可以开始上飞机了吧？？！

然而并没有，还不够呢。

紧接着又开始了五分钟的铺垫。

机长答应晚上回来陪女儿过生日；副机长吊儿郎当勾搭张天爱饰演的空姐；第二机长同样吊儿郎当但是没副机长逗比且老婆是安吉拉大宝贝；张天爱李沁等一众空姐一直在探讨感情生活（聊八卦)；乘务长（袁泉）相对最正常，沉稳内敛，但是似乎婚姻生活不太如意（记住这是重点后面要考）。

接着轮到形形色色的乘客们了。

其中很多人都给了特写镜头，还有几个明显区分于群演，一看就是曾出演过别的剧的演员脸，反复给特写，让我这观影次数并不很多没内涵没深度的普通观众都看出来，并且跟同行的人吹嘘：这几个人后面一定有戏，肯定很重要！！！

然后就被打脸了！！！

哈哈哈哈哈哈哈哈导演牛逼！

编剧牛逼！！

就是想让你知道，群演我们也不是随便请的，也都有演出经验的呢！

你的电影票钱没白花！！

好的，终终终于上飞机了，我这个不爱吃爆米花的人一桶爆米花都吃光了呢。

我的心终于放下了，正襟危坐等待那惊心动魄的高潮。

然而上了飞机以后又又又是在讲形形色色的乘客们，有的是心情不好出来散心的，有的是陪老公打工的，有的是去拉萨探望自己多年未见的丈夫，孩子的爸爸的，有的。。。

（老师，我会用排比句了呢！

）重点花了五六分钟讲述一个不是很礼貌，素质不是特别高的土豪，各种刁难我们的乘务长，然而乘务长礼貌谦和，堵上了它的嘴。

这也是我们乘务长（袁泉）的高光时刻之一。

再后来镜头放到了驾驶舱，机长和副机长讨论自己的女儿，副机长建议机长要个儿子，因为二胎政策，开！

放！

了！！

（好的我知道了，呼应标题——中国 机长嘛）哇，到这里我终于闻到了空中浩劫的气息，紧张的坐了起来。

果然，数秒后飞机驾驶室内副机长面前的挡风玻璃爆裂飞出了，副机长半个身子被吸到了飞机外面，机舱内一片混乱，空姐们经过专业训练及时安抚了群众。

第二机长拉回了副机长，三人默契配合，加之机长精湛的例技术，客服重重困难终于把飞机平稳降落！！！

其中还穿插的各个监控中心为他们紧张，各种失联的场景。

还有国民闺女的熟悉面孔，把我吓了一跳，都怪我看之前没做好功课，安吉拉大宝贝就罢了，关晓彤这么大的腕儿会出来我都不知道，导演咋这么低调？！

降落了以后要干嘛？

当然人要下来啊，要救治伤员啊？

群众们感谢机长啊。

高潮部分过了以后，我就一种静静地看你怎么凑剩下的半个小时的心情在看。

乘客下，乘客下完副机长下，副机长下，副机长下完空姐下，空姐下，空姐下完。。。

等等，朱亚文上飞机了，看着像是事故调查局的领导，带着下属去了机舱拍了两张照片，实地考察了一下，很是震惊，然后离开了。。。

可以让我们亲爱的机长和乘务长以及第二机长下了吧？

好的，满足你们的要求。

在不愿意离开的乘客们强烈要求下，机长组下来了。

此时想起来雷鸣般的掌声。

接下的你们可以猜到的，借开头的梗，机长回家陪女儿过生日；副机长和空姐共患难过，成功撩到了妹，第二机长夫人安吉拉大宝贝收到老公消息平安后，落下了心里的石头。

然后乘务长呢？！！

婚姻不如意然后呢？？？

不好意思，编剧好像忘记。。。

了。

我当时看了下时间，还有十分钟，看你演什么。

这时候屏幕上出现了几个字，一年后？？？！！！

等等是想说机长和其他机组人员经历这次以后心理收到影响，经过治疗后回到岗位重新在天空施展技术了吧。

然而并不是！！！

是一年后机长在这一天买了个生日蛋糕在饭店和经历这次事故的同事们庆祝这一天。

一同唱起了歌，歌唱祖国。

我甚至怀疑这后面一段是为了国庆上映补录的。。

是不是我太浅薄了。。

终于结束了。

是不是觉得我这篇影评中间精彩部分少，两头废话特别多？？！

但这就是我最真实的观影体验，毕竟电影就是这样演的。

强推，好看！！

太好看了！！

有现哥，看的我热泪盈眶！！

好吧我骗你的，网上看真实事件纪录片吧，比这强。

第一次写影评的动力来自于我真的很生气啊，我买了三张票啊，我的人民币。

首先，签派员是什么？

其实相当于不把杆的飞行员，我们所做的工作是飞行计划的制作与签署飞行放行单并对航班进行全程监控，基于此基础上我分为两个部分来探讨下这部电影，一是专业知识，二是电影。

一、就专业知识而言，本片我一星都不想打，因为导演的想当然导致影片出现了许多无法被忽视的硬伤。

影片一开始我本来非常惊喜，因为它所展现的专业知识非常严谨，从飞前的准备工作：中低空与高空重要天气图、飞公司高高原机场拉萨前的注意事项、客舱内部检查、机务航前检查、设置起飞推力TOGA、30度风4m/s选择02号跑道，都没问题，非常专业，给我的感受就像亲身在进行飞行计划的制作，而到了后半段，风挡裂开的瞬间，槽点密集的简直严重影响观感：

飞行四阶段性能图①导演想当然的在航路中加了一团ISOL CB（孤立的积雨云），这也是后半段一大高潮点之一。

首先这团云在现实生活中是基本不可能出现的，因为拉萨高高原航线的地理原因导致很难出现孤立积雨云以及大面积降雨。

其次，重庆飞拉萨为释压、飘降航路，签派员需要根据相应的释压性能图选择合适的释压备降场，该备降场的作用即是当飞机发生座舱释压时应及时去该备降场备降（影片中所写为成都双流机场），那么在飞行计划制作时这条航路上的天气一定是要满足正常飞行的（签派员通过SIGMET报文或者重要天气图来判断），一般是允许出现积雨云，但都是只需多加油便可绕飞的，绝对不会出现释压降高度到3000m绕不过去让机长硬穿CB云的情况，如若无法绕飞则必须更改释压备降场或者取消放行。

②你在影片中已经给出了释压航线图，这是每个公司性能部门非常严谨地设计出来的，为了就是航班在发生释压时下降到3000m高度仍然能够完成越障（山区高于最高障碍物600m）。

就真实情况而言机长一定是将航班根据规定航线平稳地飞出高高原山区地带再降高度至3000m的，因为只有这样才能满足安全，而绝不会发生去贸然降高度至3000m致使前方有座4500m的山无法满足越障的情况发生。

③管制员在航班发生应急情况时不只应一直呼叫，更应考虑航班出现无法双向通信的情况而将飞往成都机场的航向、天气情况、是否存在风切变等问题报给机长来抉择，并通知相应机场完成应急工作。

④机长在出现7700情况下照常理而言需要拿出QRH（应急检查单）进行查验的，需要尽量避免使用记忆来决断，副驾驶虽失能之前正在查验但以影片展示的角度而言并未给出相应的结论，但真实情况确实过于紧急所以在此不过多赘述。

⑤就该事件的情况而言在成都机场备降是基本不可能冲出跑道的。

首先不论任何公司，飞拉萨的航班一定是要减载量的，这是因为拉萨机场性能限重太低，油量以及载量都不能过高，但成都机场是完全没有性能影响的，即使满载超重落地也绝不会冲出跑道，在航班放行前签派员一定会用FLSMART（空客性能软件）或者OPT（波音性能软件）对性能限重进行评估的，并且都是基于反推不工作的情况下，即使是ZPPP（昆明机场）在40℃高温下反推不工作双刹车不工作也只会用到2100m左右的跑道（全长3700m），更不用说成都机场。

⑥成都02R 跑道ILS（盲降系统）不工作是不应该成为真实情况中的一个纠结点的。

ILS系统通俗来讲是帮助航班进近着陆的一个装置，它可以将航班降落时所需的能见度与决断高降到很低，而它故障时那么应该将该机场的气象RVR报告给机组并使用其他进近方式进近，比如成都机场可以使用RNP APCH进近或者目视盘旋进近。

但航班情况十分紧急并且设备基本处于不工作的状态那么机长肯定会选择手动目视进近，影片中所设计的这个冲突纯粹只是为了增加戏剧效果。

7、乘务员日复一日的应急训练在影片中被刻画得十分业余，当花瓶调情的剧情实在难以苟同。

专业知识方面槽点甚多，也许对于非专业观众没有影响，但对于从事这方面的人实在影响观感。

还有人会说这是电影，又不是纪录片，艺术需要夸张。

没错，艺术可以夸张，但绝不是不严谨。

库布里克在《斯巴达克斯》拍摄时为了让死尸看起来真实，让镜头里每个扮演死尸的演员一人拿个号码牌，哪个人看起来有问题用对讲机直接喊号码进行调整，这只是一个镜头。

在《2001太空漫游》中甚至于将太空舱墙上的几千字注意事项都完完整整的写了出来，这也只是一闪而过。

希区柯克在《惊魂记》中为了让浴室谋杀案看起来真实，仅仅1分钟的镜头他剪辑了一个星期。

这些影史佳作都有这样的共性：严谨、细节描绘到极致。

而不是这种导演想当然地增加戏剧效果。

斯巴达克斯剧照

2001太空漫游剧照我再换种说法让大家感受下导演随意添加这些剧情的后果。

在飞拉萨航线的释压备降航路上增加了一团无法绕飞的积雨云，那么这会使得当天所有正常放行飞拉萨航班并选择成都作为释压备降场的签派员全部失业，川航的运控中心上至运行副总下至签派员也会被全部撤掉，甚至于拉入民航黑名单。

释压航路不满足越障，会使得该航空公司的性能人员全部失业并严肃追究其责任。

如此看来导演的一个想当然操作会使得全中国数百家航空公司几千名签派员的工作被弃如敝履，大家都是在为了航班的安全运行而默默奉献，不因只为了突显机长的英勇而不考虑其背后众多的工作支持者。

二、就电影而言，我挺佩服刘伟强导演的，他有个能力就是把真实发生的事情拍得无比虚假，《烈火英雄》与《中国机长》都是如此，认真叙事即可的故事能搞出这么多支线，杂糅在一起导致没有一个线讲得好，AB那条线有意义么？

关晓彤那条线删掉有影响么？

再者，何时我们的灾难片才能摆脱调情、爱情、刻意煽情这些元素？

是真的导演能力太弱了么？

但从紧张感得营造上来说明能力还是有的，但怎的呈现出来的效果是这样？

曾经看娄烨《风中有朵雨做的云》时没有被广州街头的手持摄影晃晕的我，在看该片时被剪辑剪晕了，不停的闪回切换真的让人十分不适，再者别人机长这次飞行最大的难度是高空低温缺氧下的意志力与承受力，怎么老搞出这么多花里胡哨的剧情来强行凑时间，本末倒置主次颠倒真的会让观众的观赏重心偏移。

总而言之，电影值个3星，如若能刨除那些刻意煽情的戏份重点放在机长的意志力与专业操作上效果会更好，而就专业知识方面，1星都不想给。

2011年，因为工作的原因，我从北京多次前往重庆、成都，第一次有机会乘坐川航（心里忍不住生出对不同航空公司的比较），也是第一次遇到过比较强烈的气流，一个人的惶恐不言而喻。

本质上，我自然没有葛优、鹿晗那种强烈的心理伴随生理上的恐惧，但是，每次坐飞机前心理上还是非常紧张，虽然，也深知飞机算是安全系数最高的交通工具，却始终无法克服脚踏实地的羁绊，现在也依然是能够不坐飞机就不坐，而对于空乘人员，多少有些佩服他们于无数次往返飞行下的抗压能力，那种充满紧张，却也枯燥的日复一日。

还记得第一次坐飞机时全神贯注的接收机组人员充满仪式感的自我介绍，到后来习以为常的不以为意，直到这次看完《中国机长》才发现其中的重大意义，往严重了说，真的是一次生命的托付之旅。

五湖四海的人，一次短暂的相聚，可能只是生命中一段不值一提的时光，可是对某些人来说，却背负着重大的责任，当这些责任变成日常后，真正要警惕的是麻木，就像张涵予饰演的刘长健机长，最后仰望蓝天时浮现的那句话：敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任。

一位了不起的机长应该被升华，但是更加值得深思的是对使命的责任感，而电影中对这一点的思考尤为突出。

由于电影是根据“5·14川航3U8633备降成都”的真实事件改编而成，刘长健机长和8名机组人员无疑是整部电影的大主线。

如何还原真相，并让故事充满张力，是有难度的，毕竟不能像新闻报道那样，只交待空中险情的化解，那样不足以支撑一部故事的体量，所以，电影中加大了人物性格和情感方面的戏份，最为突出的是张涵予和袁泉的角色，我觉得两个人的表演方式完全不同，一个内敛，一个外露，特别是袁泉，情感张力非常浓烈，在情绪的渲染上尤其突出，承包了不少泪点，安抚乘客的一幕让人印象深刻。

总之，无论诠释方法如何，这两个人身上最为重要的品性都被刻画得非常清晰——责任感和担当，电影以此来弥补解除危机时技术层面可能难以表现的地方，还是比较好的一种方式。

作为国内不太多见的航空题材电影，《中国机长》的故事性真的是挺完整的，或者说不只是完整，还有“贪多”之嫌，电影表现的不只是一个人或者几个机组乘务的故事，而是许多人的故事，除了飞机之上的乘务员们，电影也顺势带出了飞机之下的地勤人员，虽然，在驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落时，大家并不能起到太大的帮助，但是，正是通过他们的侧写，让我们知道每一次航行都有来自地面的牵挂，以及空中交通体系的复杂性。

事故原因当然，故事中的许多人必然也要包括共同经历危难的119名乘客，这样的群像肯定要受制于电影时长的影响，有些人物的细节没法被交待清晰（这点也存在于主要人物身上），但是我倒是很喜欢这种聚焦方式。

当川航3U8633开始值机时，镜头快速闪过不同的人群，操着藏语的母子、咋咋呼呼的老年旅行团、不回母亲短信的叛逆女孩、穿着旧制服的老兵、拿着手机大声讲话的商务人士、唯唯诺诺可能是第一次坐飞机的中年打工夫妇、举着自拍杆问候粉丝的网红……，这些人物全交待完不超过十分钟，你很难完整的知道他们的故事，但这不是像极了你旅途上的所见，瞬间的相遇，然后错开，不同的背景、不同的情绪，上演着不同的人生，然后，此刻，即将经历共同的患难，那是特别让我容易共情的地方，因为他们就是我们，并不需要完整交待他们的生命线，被定格的瞬间就足够无限的想象。

而这种群像式的风格不可避免的会削弱刘机长的个人光环，毕竟这次成功的备降简直可以称为奇迹，可是，我倒是很喜欢电影不是那么强调个人英雄主义，而是转向了人与人的交互，甚至是体现出一些小的缺陷，比如欧豪的“浮夸”、杜江的“圆滑”、张涵予的“冷漠”，在这次事件中，他们虽然是英雄，但是并没有被过度拔高，因为他们也是儿子、女儿、爸爸、妈妈，他们有牵绊，也有困顿，看得出电影想以此切入更多，这种立意正是我尤其被打动的地方，一个英雄的能力和责任成就了中国民航史上的一次伟大壮举，这是作为国人的一种骄傲，而一群普通人的感同身受，或许更能够引发自我观照，让我们懂得敬畏生命，敬畏他人，敬畏自己。

最后，一点呼吁，电影结束的瞬间，马上站起了一半的人，还是希望大家能够看完片尾真实主人公的影像再离场。

主创与原型的合照

【更新】暴躁了。

批评我哪儿理解错了可以，我感谢你也可以虚心接受。

但请不要胡说八道。

纪实采访里说了风向机舱里灌，当时机长很怕操作失误风太强把机尾吹坏。

电影里杜江也是逆风进的驾驶舱。

飞机是高速行驶中，想象不出来风为什么向里吹，可以把你家车开到高速上砸块玻璃理解一下。

感情我不是厨师说不出来菜为什么难吃怎么做好吃，我就连告诉别人这家这个菜难吃的权利都没了吗！

我外卖点的少，我给某家店的某个菜都不能打差评了吗！

【注意注意，以下有部分涉及情节吐槽】3.75星，总之不到4星，扣在导演或者编剧头上。

感觉演员都完成了导演的意图，表演不出戏，就是不明白为什么情节要这么演，减弱了这次事故的困难程度和危险性，例如关晓彤的角色插科打诨打断节奏，但是还可以忍（这个角色真的太莫名其妙了，完全不知道导演拍出来的意图，关晓彤又是演那种不听话少女，她是要把自己坑死在这种角色里吗？

）。

票钱30，看前面3/4的时候我还想再带父母看一次的，虽然过程与事实有出入，有不足但总体保持了紧张刺激，观影体验不错，但是😡😡😡后面稀烂。

不想被骂没看瞎黑，电影票如下

1.所有乘务员表演缺氧都很真实，说一句话要喘着吸氧，但是演的不觉得尬，然后问题来了，导演在中间设计了一个乘客冲突的情节，乘务长居然噼里啪啦面不改色气不喘的说了几分钟，导演你脑子也泄压了吗！

我忍了，导演要说教，这只能说他指导能力有问题，没处理好。

2.化妆真的不太上心，玻璃破碎后一点机长面部结霜或皮肤冻伤都没画，差不多到了飞机落地前后镜头才出现冻伤发紫。

也有处理不错的，例如副机长最后制服扯坏的样子真实还原了现实事件中的样子，飞机泄压气流吹的所有乘务员头发凌乱，但是嗯，坐着的乘客头发可整齐，中途颠簸行李架打开了行李乱掉，都没影响乘客的头发，呵呵呵→_→3.差点被吸出飞机外的副机长居然自己走下飞机去“耍宝泡妞”EXM？！。

受伤的副机长下机时飞机周围乘客们（高速上车辆出事故还要远离车辆路边等待好吗，电影里乘客下机后不赶紧用摆渡车运走，就让他们围在飞机边的空地上，应急小组疯了吗）视而不见，后面突然冒出找存在感，围着飞机大叫要见机长，要感谢救命之恩，然后就是“机长走下飞机接见热情群众.mkv”。

4.最后机长45度角深情的说：敬畏生命…敬畏规章（老爷爷看手机jpg）。

5.飞机落地后的1/4不用看，强行拔高，一堆莫名其妙出来串场的。

总之，前3/4节奏把握的很好，飞机落地后就可以离场了。

这样你会对这部电影打分更高。

【题外话】很巧，下午刚上完Dai女神的课，课上讲的主题是“主体”，再次涉及了阿尔都塞的意识形态国家机器、询唤和臣服的论述。

晚上恰好百讲放了这部电影，竟成为了这些理论的精准演练场。

无论“中国机长”这一称谓让熟知漫威宇宙、渴望塑造自己国族“美国队长”的影迷们如何将影片与好莱坞超级英雄片进行联系，电影的功能角色由其放映的档期已经昭示，这是一部献礼片而非超级英雄片，因而“中国机长”的重心并不在“机长”，而在于“中国”。

文化工业作为意识形态国家机器，所需要履行的功能是让意识形态以不被觉察的方式进行运转和询唤。

献礼片作为主旋律电影，却总是在上映之前便昭告公众以自身的意识形态性甚至宣教性。

但70周年国庆三部献礼片尤其是《中国机长》《攀登者》所沿袭的《湄公河行动》《红海行动》以类型片形式昭示自身的“商业性”以盖过自身的“意识形态性”的特征，展现了电影工作者们越来越领会“意识形态国家机器”应该如何运作的奥秘，这种奥秘来自于好莱坞梦工厂讲述“世俗神话”时所暗藏的玄机与奥妙。

那么，这部影片所履行的功能便是“询唤”，询唤主体，同时给予主体以保障的承诺。

那么这一次，它是如何运作的呢？

是否有区别于以往世俗神话之镜像的形式？

还真有。

个体甚至机长的褪去社会网络的凸现困了，待续。

很多网友说，《中国机长》是山寨版《萨利机长》。

其实确定拍摄《中国机长》后，刘伟强第一时间去洛杉矶找了当初给《萨利机长》做特效的公司，就是为了避免被当成山寨版《萨利机长》。

态度是端正的，但是能力有限，拍出来比《萨利机长》差太多了。

倒不至于是山寨版《萨利机长》，但也只是低配版《萨利机长》，而且是超低配的，基本上是阿迪和阿迪王之间的区别。

昨天看了一篇吹《中国机长》的文章，通篇都在说《中国机长》的原型人物刘传健多么多么牛逼，但是《中国机长》这部电影牛逼在哪里他却一句也说不出来。

我也觉得刘传健很牛逼，但这部电影确实很一般。

他还说什么“这些为国争光的英雄，却在国内受到了某些网友的指责”，后面还配了几张网友给《中国机长》打差评的图片。

事实上大家都是在批评电影，根本没有人批评刘传健。

我批评《中国机长》就是在黑刘传健？

我批评《战狼2》就是不爱国？

恰恰相反，我不仅不黑刘传健，我还由衷地对他表示敬佩。

正因为我敬佩他，我才对《中国机长》要求更严格，所以更加觉得这部电影拍得很失败。

《萨利机长》是一部震撼人心、引人深思的佳作；《中国机长》就是一部纯粹的灾难片，没有剧情，没有深度，除了特效什么都没有。

《萨利机长》空难只占了电影很小一部分，更多的是空难背后的故事，探讨制度和人性。

全美航空1549号航班遭到鸟群撞击，导致两个发动机同时熄火，萨利机长在哈德逊河河面迫降。

萨利拯救了155名乘客和机组人员，成为了大英雄。

然而NTSB（美国国家运输安全委员会）却表示：计算机模拟结果显示，当时飞机有足够的高度和速度，可以成功返回拉瓜迪亚机场，所以萨拉选择迫降哈德逊河是错误的。

萨利不是救了大家，而是做了一个危及所有人性命的决定。

假如萨利被定罪，他将立即退休，退休金也没了，一生的事业付之一炬。

听证会上，萨利机长表示：进行计算机模拟的人受过指使，在遭遇鸟群袭击后就立刻返回机场，这里面没有分析和决策过程，没有考虑人为因素。

但当时没有人告诉他该怎么做，他需要时间思考之后才能做出决定。

于是NTSB加入了35秒的人为因素的时间，结果计算机模拟显示飞机不能安全降落到任何一个机场——萨利的决定是正确的。

当NTSB说他是英雄后，萨利却说功劳不是他一个人的，而是属于所有机组人员、所有乘客、救援人员、空管人员、轮渡船员、警局潜水小队。

值得一提的是，NTSB对萨利的质疑，以及萨利证实自己的清白都是原型事件中没有的，是电影原创的剧情。

但是观众并没有因为导演加入了原本并不存在的剧情而打差评，反而觉得影片将制度和人性的冲突探讨得入木三分。

导演并不是刻意加入一个反派来和萨利唱反调，NTSB只是在做分内工作。

包括萨利自己都说NTSB不是在针对他们，只是照章办事。

规矩不能坏，哪怕是救了人也不能坏了规矩，一个特例不能代表制度不对，不可能因为一个特立而改变整个制度。

如果不遵循规章制度，这一次救了人，下一次就可能害人。

NTSB并不是为了反对萨利而反对，而是有充分的理由。

俗话说思想有正反，观点无对错。

俗话说思想有正反，观点无对错。

萨利有他的道理，NTSB也有他的道理，从而引发观众思考，这样一来深度就有了。

、所以说啊，不符合事件原型也没关系，我们的目的是拍一部好电影。

之所以“真实故事改编”有“改编”二字，就是因为不可能和事件原型完全一样，只要改动不大都是可以接受的。

很多人吹《中国机长》刘长健（张涵予 饰）和空管（李现 饰）的对话和事件原型中的对话一模一样。

对话、台词和原型事件一模一样，所以这就是一部神作了？

复刻事件原型谁不会啊，但写一个好剧本是谁都会的吗？

那你怎么不说导演强行给孟子义加戏，还安排第二机长梁栋（杜江 饰）搭讪她呢？

实际上现实中的第二机长梁鹏根本没有这样做。

给有妇之夫安排一个搭讪乘客的剧情，你这不是在黑别人吗？

一部真实事件改编的电影，还原度高肯定是加分项，但并不足以决定电影的好坏。

关键还是在于剧情好不好，剧情差拍得再还原也是白搭。

《萨利机长》侧重于空难背后的故事；《中国机长》整部电影都是讲空难本身，“空难背后的故事”寥寥无几，而且全都拍得很一般。

拍纯粹的灾难片没有任何意义，因为灾难片已经够多了，你视觉效果再强能比好莱坞强吗？

而且好莱坞强的也不仅仅是视觉效果，别人也很注重剧本的。

比如刚才说的《萨利机长》，不追求视觉奇观，追求的是深度。

盘点那些优秀的灾难片，《泰坦尼克号》《后天》《独立日》《勇往直前》《切尔诺贝利》……哪部是纯粹的灾难片，哪部没有剧情，哪部没有深度？

原型事件中，川航3U8633从挡风玻璃出现裂纹到安全备降双流机场只有42分钟。

42分钟撑不起一部电影，所以你明显可以看出导演安插了很多毫无意义的桥段来凑时长。

空难发生后，航天爱好者（关晓彤 饰）感到很紧张，飞机降落时又和朋友们一起去观看。

这段剧情太多余了，没有任何意义，去掉也不会有任何影响。

我严重怀疑是投资人想捧关晓彤，所以要求导演必须把关晓彤塞进去。

还有网友给关晓彤洗白，说航空爱好者也是很厉害的，所以这个角色并不多余。

我就笑了，某个职业很厉害，所以一部电影里只要出现他们就一定毫无违和感？

那老师也很伟大，所以《逐梦演艺圈》里的毕志飞表现得很好？

要是你说关晓彤的角色无意义，那你就是没看懂哦。

还有Angelababy饰演的第二机长梁栋的妻子也是，演技那么差还来客串，直接拉低了整部电影的平均演技。

别人拍电影都是请布拉德·皮特、汤姆·哈迪、约翰尼·德普来客串，头一回看到请关晓彤、Angelababy来客串的，导演你要是被绑架了就眨眨眼。

还有那对因为这件事相爱的情侣，太尴尬了。

飞机挡风玻璃爆裂，还遇到暴风雨，都要坠毁了，有个男的突然说：我喜欢你。

一个陌生人突然给你表白，而且还是在发生空难的时候，你觉得甜吗？

我觉得很惊悚，觉得是性骚扰。

两个人对对方都不了解，甚至连对方叫什么都不知道，结果一下飞机就在一起了。

这和《攀登者》是一样的，方五洲（吴京 饰）攀登珠峰攀到一半突然给徐缨（章子怡 饰）说他要娶她。

爱情来得太快就像龙卷风。

除此之外，还有空姐说伤好了一起吃火锅；一名乘客说乘务长是端茶送水的，后来对她肃然起敬；一名乘客捣乱，事后道歉了；

一名乘客说他这次去西藏是在工地工作，他妻子说她早就知道了；一名乘客去西藏看他的战友；一名乘客和父母闹了矛盾；藏族小孩和父亲团聚……

每个角色都有戏份，但是只出场几秒钟，这有什么意义呢？

你连刘长健（张涵予 饰）这个主角的剧情都讲不好，你还想拍群戏。

结果就是不管是主角还是配角，几乎每个人都有戏份，但是每个人的故事都不出彩，寡淡如水，不能给人留下任何印象，看完就忘完。

与其把每个人都拍一遍，还不如在刘长健上下工夫，讲一个像《萨利机长》那样的能引人深思的故事。

《萨利机长》的原型事件从被大雁撞击到成功迫降只有208秒，不到4分钟的故事被伊斯特伍德扩充成一部电影，而且还拍得那么感人肺腑。

《萨利机长》只有96分钟，《中国机长》比《萨利机长》长了15分钟，但是根本没有剧情。

《萨利机长》采用的是插叙的手法，影片直接从萨利接受NTSB的调查开始，再不断穿插他以前的经历，从驾驶飞机给农作物喷农药到进入美国空军学院，到退役后进入全美航空，再到2009年迫降哈德逊河。

这样的叙事手法避免了流水账，而以萨利接受调查开始又能增加观众的兴趣，好奇萨利为什么不返回机场，他这么做到底对不对。

《中国机长》就是老套的平铺直叙，没有任何惊喜和反转。

这种真实事件改编的电影所有人都知道结局是飞机安全降落，所有乘客安全生还，所以《萨利机长》的重点不在于飞机有没有安全降落，而是探讨萨利的做法对不对。

可能你会说，他救了155人，他的决定当然是对的，但导演就真还就这一点拍了一部电影，探讨得还很透彻。

《中国机长》太平淡了，没有任何的转折，知道原型事件的人知道飞机安全备降了，不知道原型事件的人也能猜到结局。

没有对比就没有伤害，如果没有《中国机长》你可能都不知道《萨利机长》有多优秀，看了《萨利机长》再看《中国机长》你才发现，《萨利机长》真不是随随便便谁都能拍得出来的。

刘伟强好歹也是拍过《无间道》的，近几年拍的都是《血滴子》《武林怪兽》之流，还和王晶一起拍了《澳门风云3》。

除了导演水平下降之外，造成电影扑街还有一个原因就是给剧组的时间太短了。

从确定拍摄到上映，只给了刘伟强一年时间。

剧本、演员、团队、道具……什么都没有。

别人光是写剧本都要一年、甚至好几年时间，你从写剧本到开拍、后期制作、上映总共才一年时间，能拍出什么好电影？

再多一点时间打磨剧本，等明年国庆节再上映不好吗？

总共的时间都只有一年，留给编剧的时间就更少了，那没办法，只能随便写一个交差了。

全美航空1549号航班迫降事件发生于2009年，《萨利机长》上映于2016年，间隔了7年；川航备降成都事件发生于2018年，《中国机长》上映于2019年，只间隔1年。

你只花一年时间就想打造一部比肩《萨利机长》的电影，你是觉得你比伊斯特伍德厉害，还是比汤姆·汉克斯厉害？

当然，《中国机长》也不是一无是处，当初就很敬佩刘传健等机组人员，看了电影更敬佩他们了。

但正是因为他们如此专业，更加显得这部电影配不上他们。

我们国家发生了一件轰动全世界的奇迹，结果以此为原型的电影拍得很一般，浪费了这个好故事。

原型人物这么牛逼，原型事件这么牛逼，你们就拍了一部毫无剧情的特效大片，你们对得起他们吗？